試聽後可能會改變你一生的英文課：
本來被視為能打通台灣大道塞車任督二脈的BRT，現在變成台中市長林佳龍眼中的爛攤子，交通青年社團憂心以後台灣大道變成BRT和公車混合上道，將公車全趕上快車道，解決了慢車道機車族和公車爭道問題，但也造成專用道班次過密，難保證全線17.2公里仍可維持50分鐘！BRT後援會要求市府召開公聽會，不能只靠兩場和「婉君」的網友座談，就能代表所有市民的心聲，憂心未來BRT專用道降級為公車專用道，且不啟用優先號誌，無疑的就是要置BRT於死地，更置市民的健康和交通安全於死地。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 台中市自發性交通志工團團長張博源表示，如果BRT降級，碰到的問題就是公車將走上BRT專用道，但BRT站體遠遠少於公車站體數，勢必讓公車有更多需要切換車道的需求，整條台灣大道發生公車和汽機車的擦撞等交通事故將增加，如果降級，汽機車在台灣大道不減量奔馳，無法抑制空氣汙染。「大走回頭路！」市議員楊正中痛批林佳龍只為否定前朝建設，至今不見提出實質計畫，他認為即使BRT只有60分，林佳龍應該改善到90分、100分，「這樣才是你厲害！」而且BRT特點是快速，從台中火車站到靜宜大學只要50分鐘，以後如果變成BRT、公車混合專用道，一趟路開下來要花70分鐘，「林佳龍你要不要向市民道歉！」BRT後援會成員李元鈞炮轟林佳龍選前承諾「廉潔、透明」形象，但BRT體檢報告黑箱處理，質疑體檢報告的真實性與準確性。不過，市民陳炅宏對BRT如果改為和公車一起行駛，認為是個好方案，首先要讓一般公車和國道客運的車子進來，台灣大道的路權這麼珍貴，只讓BRT使用效率未完全發揮太可惜，如何在台中市這條交通大動脈，將大眾運輸發揮最好效益，在不拆BRT站體之下，開放專用道才真正能讓台灣大道不會「心肌梗塞」。
學生銀行借錢相關資訊－請問學生要如何向銀
學生銀行借錢相關資訊－請問學生要如何向銀
大眾銀行小額信貸?好辦理嗎?辦理個人信用貸
公務人員貸款率利最低銀行-2013-請問公務員優
大眾銀行小額信貸?好辦理嗎?辦理個人信用貸B1D9C73EFC2FED18
留言列表
留言列表
